Głos - Tygodnik Nowohucki

Od uruchomienia Walcowni Zimnej w Krakowie minęło 60 lat. W tym czasie jubilatka wyprodukowała ponad 56 mln ton blachy. Kilkakrotnie zmieniała swój kształt. Pierwszy ciąg walcowniczy został w latach siedemdziesiątych uzupełniony o nową walcownię blach karoseryjnych, która po zamknięciu starej linii w 2006 roku, dziś przejęła ciężar produkcji. W 2016 roku uzupełniono ją o nową ocynkownię.
Generalny plan budowy huty pod Krakowem, opracowany przez Instytut Projektowania Zakładów Hutniczych „GIPROMEZ” w Moskwie, wskazywał walcownię zimną jako jeden z podstawowych wydziałów produkcyjnych krakowskiego kombinatu.
Projekt przewidywał budowę wydziału o zdolności produkcyjnej 400 tys. ton. Miał on produkować blachy o grubości od 0,2 do 2,5 milimetra i szerokości 600 do 1500 mm.
W skład kompleksu urządzeń walcowni zimnej początkowo wchodziły dwa ciągi wytrawialni, walcarka 5-klatkowa tandem, walcarka nawrotna, wygładzarka jednoklatkowa, agregaty ciecia poprzecznego i 2 agregaty cięcia podłużnego.
Budowę walcowni rozpoczęto w roku 1955, a montaż urządzeń – w sierpniu 1958 roku.
Uruchomienie nastąpiło 1 grudnia 1958 roku. Plan roku 1959 zakładał wyprodukowanie 120000 ton i wykonany został w 105,1 proc.
W roku 1962 wyprodukowano milionową tonę blachy.

PO PIERWSZYM MILIONIE

Przez te ponad pół wieku walcownia nie stała w miejscu. Zmieniała się. W miejsce starych – powstawały nowe agregaty. Modernizowano linie produkcyjne i poszerzano asortyment produkcji od zwykłej blachy „czarnej” do blachy powlekanej.
Oto kilka znaczących dat z historii zakładu:
1961 – przekazanie do eksploatacji ocynkowni ogniowej blach,
1963 – przekazanie do eksploatacji ocynowni elektrolitycznej blach
1970 – oddanie do eksploatacji w walcowni zimnej blach nowoczesnej walcarki 20-walcowej „Sendzimir”
1975 – uruchomienie walcowni blach karoseryjnych.
W I etapie były to walcarka 4-klatkowa, piece Heurtey’a, wygładzarka, agregaty ciecia poprzecznego i agregat cięcia podłużnego.
1979 – zakończenie II etapu inwestycji w walcowni blach karoseryjnych – oddano m.in. agregat ciągłego trawienia, piece Chugai-Ro oraz agregat cięcia podłużnego
1993 – uruchomienie w walcowni zimnej linii elektrolitycznego cynkowania (LEC)
2009 – modernizacja urządzeń walcowni: agregatu ciągłego trawienia, walcarki 4-klatkowej i wygładzarki 1-klatkowej
2016 – uruchomienie linii cynkowania ogniowego nr 2.

PRZYSZŁOŚĆ DLA JUBILATKI

Uroczystość 60-lecia zakładu w maju br. połączono z uhonorowaniem jej pracowników z najdłuższym stażem pracy. Ich oddanie zakładowi podkreślali i dziękowali im za pracę dyrektor Oddziału Wyrobów Płaskich Tomasz Dziwniel i dyrektor zakładu Wojciech Koszuta.
– Jubileusz 60 lat Walcowni Zimnej to moment w którym możemy podsumować kilkadziesiąt lat funkcjonowania zakładu i jednocześnie zarysować plany na przyszłość. Zakład ulega dużemu przeobrażeniu, jego sercem pozostaje wydział B2, w którym znajdują się podstawowe urządzenia: linia ciągłego wytrawiania, walcarka czteroklatkowa, piece kołpakowe, walcarka wygładzająca, agregaty cięcia oraz szlifiernia walców. Cześć tych urządzeń będzie podlegać gruntownej modernizacji w roku 2020. „Nowym życiem” został obdarzony wydział B1 walcowni zimnej, w którym w roku 2016 uruchomiono linię cynkowania – mówi Wojciech Koszuta dyrektor Zakładu Walcownia Zimna Blach.
Hala starej walcowni, gdzie dziś pracuje nowa ocynkownia to również rekordzistka – należy do najdłuższych hal produkcyjnych krakowskiej huty i ma około 700 metrów długości.

Dyrektorzy Walcowni Zimnej w krakowskiej hucie

1958 – 1960: Ryszard O’Donnel
1960 – 1962: Bogdan Marzęcki
1962 – 1965: Wiesław Lipiński
1965 – 1971: Roman Jerczyński
1971 – 1980: Jerzy Liszka
1980 – 1990: Ryszard Kusek
1990 – 1999: Bogusław Ochab
1999 – 2002: Jozef Lis
2002 – 2002: Wojciech Gądzik
2002 – 2003: Edward Wójcik
2003 – 2010: Janusz Kantor
2010 – 2017: Krzysztof Oleś
od 2017 – Wojciech Koszuta

Długość wyprodukowanej przez 60 lat taśmy o grubości 1 milimetra i szerokości 1 metra wyniosłaby 3435183 km
- Tą taśmą można byłoby owinąć Ziemię wokół równika 85,7 razy
- Ta długość stanowi około 9 odległości Ziemi od Księżyca
Pociąg wiozący tę blachę (po 50 ton na wagonie) miałby 540000 wagonów i długość około 5400 km, czyli ponad 4 razy więcej niż wynosi odległość z Warszawy do Brukseli.

Komentarze

Brak komentarzy.

Dodaj komentarz

Zaloguj się, żeby móc dodawać komentarze.

Oceny

Dodawanie ocen dostępne tylko dla zalogowanych Użytkowników.

Proszę się zalogować lub zarejestrować, żeby móc dodawać oceny.

Brak ocen.

Ten serwis używa cookies i podobnych technologii (brak zmiany ustawienia przeglądarki oznacza zgodę na to)

Prezentowane na stronie internetowej informacje stanowią tylko część materiałów, które w całości znaleźć można w wersji drukowanej "Głosu - Tygodnika Nowohuckiego".

Logowanie

Nie jesteś jeszcze naszym Użytkownikiem?
Kilknij TUTAJ żeby się zarejestrować.

Zapomniane hasło?
Wyślemy nowe, kliknij TUTAJ.

Reklama

14069784 Unikalnych wizyt

Powered by